掌握不同的过弯技巧是提升成绩的关键。基础的漂移技巧是核心，其中断位漂移比普通漂移更灵活，出弯更快且集气更多，其关键在于入弯后漂移过程进行到一半时快速点击两次漂移键实现断位，随后衔接小喷。对于直角弯这类特定弯型，甩尾漂移被普遍认为是最快的过弯方法，它通过快速改变车尾方向实现高速转向，但集气相对较少。快速出弯是一个实用的小技巧，它能让你在紧密连接的弯道或需要提前结束漂移时，通过特定操作中断漂移过程，从而更灵活地控制车辆，避免不必要的速度损失。这些基础技巧的掌握和灵活运用，是应对赛道中各种弯道的第一步。
在熟练基础漂移后，将漂移与氮气、小喷进行高级衔接能极大提升过弯效率。最具代表性的就是CWW喷，即在漂移调整好车头后，快速滑动释放氮气并衔接两次小喷，这是实现高速出弯的重要技巧。与之相对的还有WCW喷等组合。更进阶的技巧是进阶氮气出弯，它要求在漂移过程中精准地释放氮气并配合拉车头操作，可以显著减少过弯时的速度损失，实现接近甚至超过150公里/小时的过弯速度，但这需要大量的练习来把握角度和时机。另一种思路是落地喷技巧，在通过跳台或起伏地形后紧接着过弯时，可以延迟释放落地喷的时机，将其用于出弯瞬间的提速，从而减少因漂移过长造成的减速。
除了手上的操作，过弯时的路线选择同样至关重要，这直接决定了你的过弯距离和所能保持的速度。最经典且高效的路线是外内外走线，即入弯前靠近赛道外侧，过弯时切入内侧的APEX点（弯心），出弯时再回到外侧。这条路线是数学意义上的最短过弯路径，能最大限度地减少速度损失，帮助你以更高的平均车速通过弯道。与此相辅相成的是贴弯漂移技术，它要求赛车尽可能贴近弯道内侧行驶，进一步缩短实际行驶距离，但这需要对漂移角度和车头朝向有极其精准的控制，建议从赛道中线开始练习并逐步贴近。
面对复杂的赛道环境，车手还需要掌握一些特殊的修正与应急技巧。当入弯角度出现偏差或面临连续弯道时，停滞漂移（或称刹车漂移）非常有用，通过短暂点击刹车可以在漂移中调整方向，避免撞墙。在极为狭窄或急弯处，甚至可以采用漂移撞墙反弹的技巧，刻意让车身侧面蹭墙来强行调整车头方向，化劣势为优势。对于连续弯道，由于控制难度大，建议多采用抓地过弯或抓地与漂移结合的方式，少用完全的漂移，以降低失控风险；出弯后要迅速将车头调整至下一个弯的内线入弯姿态，速度高时可配合点刹和小漂进行调整。这些技巧的灵活运用能有效提升你在复杂弯道中的稳定性和通过率。
